اختبار حرق الحشية

كشف تسرب حشية الغطاء العلوي للمحرك في مركبات البنزين والديزل وغاز البترول المسال

إنها مجموعة اختبار تساعد على اكتشاف تسربات حشية الغطاء العلوي للمحرك أو تشققات كتلة المحرك بسرعة وبتكلفة زهيدة وبشكل واضح في المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل وغاز البترول المسال.

​

اليوم، يتم تبريد جميع محركات الاحتراق الداخلي تقريبًا بالمياه. أثناء احتراق الوقود في غرفة الاحتراق، تسخن الأسطوانة والمحرك إلى درجات حرارة عالية جدًا. يتم نقل هذه الحرارة إلى مياه التبريد المنتشرة داخل كتلة المحرك. عندما يمر الماء الساخن عبر الرادياتير عبر مضخة الدوران، يتم تنشيط مروحة الرادياتير وتخفض درجة حرارة الماء. يتم تنشيط مستشعر درجة الحرارة، الذي يقيس درجة حرارة الماء باستمرار، عند الحاجة ويحافظ على ثبات المحرك ومياه تبريد المحرك عند درجة حرارة معينة. في السيارة التي تعمل بشكل طبيعي، لا يدخل ماء التبريد أبدًا إلى غرفة الاحتراق، ولا تختلط الغازات الناتجة عن احتراق الوقود في غرفة الاحتراق مع ماء التبريد أبدًا.
- عطل في حساس درجة الحرارة
- عطل في مروحة الردياتير
- الضغط الزائد على السيارة
- الطقس شديد الحرارة
- عطل في مضخة الدورة الدموية
- عدم استخدام مضاد التجمد
- انسداد الردياتير
- انسداد/انفجار خراطيم سائل التبريد

لعدد من الأسباب، لا يمكن تبريد المحرك بدرجة كافية وتحترق/تشوه حشية رأس أسطوانة المحرك وتتشكل عليها قنوات شعرية، مما يتسبب في اختلاط غازات المحرك بالماء. وقد لا يكون لهذه التسريبات أي تأثير على أداء السيارة أو حالتها العامة في المراحل الأولى. إذا لم تتم ملاحظة هذه التسريبات واستمر استخدام السيارة بهذه الطريقة، تبدأ ملاحظة ارتفاع درجة الحرارة وفقدان المياه وضعف الأداء على التلال وارتفاع استهلاك الوقود. وعلى الرغم من كل هذه المؤشرات، يكاد يكون من المستحيل اكتشاف التسرب بوضوح. أضمن طريقة لإزالة هذه الشكوك هي إزالة الغطاء العلوي للمحرك وفحص الحشية. هذه العملية تستغرق وقتا طويلا ومكلفة.

إذن كيف يمكن اكتشاف التسريبات؟
وفي حالة التسرب، تختلط غازات غرفة الاحتراق بسرعة مع ماء التبريد. تقوم مضخة الدوران بنقل الغازات إلى غرفة تمدد سائل التبريد في السيارة. عندما تقوم بتفريغ الغازات الموجودة في جو الخزان، يتحول سائل الاختبار الموجود في المجموعة، وهو حساس لغازات الاحتراق، إلى اللون الأخضر إذا كانت كمية الغاز منخفضة والأصفر إذا كانت عالية. إذا لم يتغير اللون الأزرق، فهذا يعني عدم وجود تسرب.
لذلك، "اللون الأخضر" يعني أن هناك كمية صغيرة من التسرب في محرك سيارتك ومن المحتمل أنك اكتشفت التسرب في البداية. في هذه الحالة، يجب عليك استبدال حشية الغطاء العلوي للأسطوانة.
إذا تحول سائل الاختبار إلى اللون الأصفر، فهذا يعني وجود تسرب خطير في محرك سيارتك. يجب عليك استبدال حشية الغطاء العلوي للأسطوانة دون تأخير وإجراء الفحوصات اللازمة للتأكد من عدم وجود تشققات في الكتل.